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开关电源及电机驱动都会产生大的噪声电流并传导到负载及电源本体。共模电流是低频传导干扰及高频辐射干扰的根本原因。理解噪声源头和耦合机理，就可以提出对应的处理方法，包括多种方法的组合实施来解决共模干扰问题。
1.引言 随着全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，我国汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害，汽车行业有必要进行革命性的变革，发展新能源汽车慢慢的变成了世界各国的共识，随着科学技术的进步，以节能、环保、安全为终极目标的电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车的研发与应用已成为全世界各国汽车产业高质量发展的重点。我国更是将其列入到七大战略性新兴起的产业之中。 发展与挑战并行，近年来时有发生电动汽车安全事故，引起各方的关注。汽车锂电池组作为电动汽车的核心零部件，其安全运作保证了电动汽车提供安全行驶环境，保障驾驶人员的生命安全，而锂电池组数据的
随着科技的发展时代的进步，人们享受着更加现代便利的生活，同时慢慢的变多的人也更看重环境保护，现如今使用清洁能源替代各类传统型能源已成为大势所趋，这个现象在汽车领域最明显，慢慢的变多的厂商加入了新能源汽车的制造领域。 说到新能源汽车，小编就知道它与传统车的一个不同，那就是它们大多使用的是高压线束。线束是当今电子化、信息化时代行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一，它也是整车的“神经系统”可谓意义重大，新能源汽车的高压线束更是如此。 那么对于新能源汽车来说如此重要的高压线束，该如何保证其质量的安全可靠呢？我们一定要按规定的产品质量标准，在高压线束在厂生产加工时与整车线束线材布置完成之前，对其用专业的线束测试仪器进行
线缆检测中的应用 /
目前很多普通消费的人还是对新能源汽车的动力电池耐用程度心生疑虑，不过在一些特定的领域，新能源汽车正在大展身手；动力电池组的常规使用的寿命究竟有多久；废旧电池组会怎么样处理？小编将为你一一解答这样一些问题。 目前新能源汽车的一些弊端还不能够做到适应所有人的需求，但是在某些特定的领域，新能源汽车非常合适。首先，公共交通领域可以普及新能源大巴车。要知道，公交车每天的行进路线都非常固定，而且大都为走走停停的路况，据统计公交车的平均时速只有15km／h，即使按照一天工作18小时来计算，一辆公交车一天的行驶里程很难超过300km。 由于公交车的空间较大，底盘处适合布置更多的电池组，所以公交车想要实现300km以上的续航非常容易做到；绝大多数公交车夜间
的未来市场 /
中国工业与信息化部部长苗圩昨天表示，中国将鼓励像乐视网这样的网络公司去开发电动汽车，因为它们有为汽车行业创造新生产模式的潜力。 据报道，苗圩昨天在离开人民大会堂人大会议会场时表示，鼓励这一些企业这么做，是因为它们可完全将生产外包。比如说像富士康，它没有自己的手机，但是苹果的手机都是它生产的。 中国正在积极推广电动汽车，以减少对进口石油的依赖并减少尾气污染。尝试允许行业外公司参与开发电动汽车，以达到注入创新、刺激竞争的目的。目前，从苹果到行动汽车预约应用程式制造商——优步科技（Uber Technologies Inc），众多美国硅谷公司正在纷纷涉足汽车、无人机甚至宇宙飞船等各类陌生行业，尝试开创新的商业
能源革命和汽车革命将会出现协同发展。随着“双碳”政策的不断实施，能源侧变革将会让电动汽车实现绿色化。同时新能源汽车可进入电网，实现车网互动、充电、光伏、储能、电动车的加入，这一理想将慢慢实现。中国在较长时间内处于领跑地位。随时代的发展，中国新能源汽车年销售量突破500万辆，预计在2025年达到700万辆，从100万到1,000万辆的突破，也只是在几年时间，而这个发展也创造了全球新能源汽车行业之最。 电动汽车涨价成为近期的热点，然而由于矿产资源的紧张，未来很可能还会再涨，如果大家都买电动汽车，那么全球现有的矿储量可能不足以满足那群消费的人对电动车的庞大需求，未来甚至有可能出现消费者买不起电动汽车的情况。 动力电池作为新能源汽车的动
工信部发布了《 新能源汽车 推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）相关车型及主要参数。2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，物流车36款、乘用车73款、客车76款，覆盖的车企有38家。通过乘用车、客车、专用车三个领域的分析可知，在新能源乘用车领域的摘得先机的企业分别是北汽和 比亚迪 ，进入目录的车型均高达14款；在新能源客车领域有较好储备的是宇通、福田、中通；新能源专用车领域则是东风汽车一枝独秀。 新能源乘用车 共有73款新能源乘用车进入目录，其中纯电动乘用车61款、插电式混合动力／混合动力乘用车12款，纯 电动车 型占比83．6％。覆盖北汽、比亚迪、吉利、众泰、江铃、上汽、东风、奇瑞、江淮、长安
在北京展览馆举行了2015中国智慧城市国际博览会，腾讯、乐视、中兴、北汽等互联网巨头和汽车界大佬都出乎意料地参加了这次博览会。 当然，作为智慧城市展览的主场，我们最关心的问题还是停车难和雾霾多这两个问题，为此雷锋网记者受邀参观了展览会丁丁停车和充电桩的战略发布会，发现了现在停车市场和充电市场非常微妙的契机。 充电桩未提及之痛 “到2020年，充电桩的数目预计将达到450万个。目前在北京和广州，新建造的车位中要配置18%的新能源汽车车位；在上海，要配置10%的新能源汽车车位。” 但是有个问题，桩子可用，是可充电的，一些车主花费最后一点电量，艰难地开到充电场所，却看到了大屏幕中这样的
董秀斌站在自己花了5000块钱租来的9平米展位上，一旁是他引以为豪的专利发明——Q宝全折叠电动车。 这是在7月16日，北京，2010年北京电动车展。在汽车展会领域，难得还有整车展会在位于北京三元桥附近的老国展举行。看着来去匆匆的参观者，董盼望着在他们中间会出现一位伯乐，把他和他的发明带出迷途，带向产业化。 但是两天的展会结束后，董秀斌不得不带着失望离开。 “看的人多，问的人少。”董秀斌向《汽车商业评论》的记者抱怨，他觉得展会的人气不旺，自己的展位也过于偏僻。但实际上，那些手里握有大把钞票的风险投资人更看重有实力、有背景的大公司集团的电动汽车项目，像董这样弄出来的小发明
试验结果的航天器系统级电磁兼容性分析方法
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