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今天小π继续给大家带来四月份的首款海外电摩新品——来自美国Land Moto的District电摩系列。这款刚刚推出不久的新品，顶配售价就已达到5.2万元人民币，但是你如果想要拥有这台车，可能还要付出更多代价。
先从外观设计看，District的外观采用开放式框架设计，与国内有着非常大的不同。而District的开放式设计，可能会带来有好有坏的两种评价。喜欢的人可能会认为这种设计更具时尚科技感。但对于更多习惯了外包塑件的传统设计的人来说，这种设计是不能接受的。
同时开放式的设计，使District的电池属于半的状态，这种状态对于电池的性能和常规使用的寿命有着非常大的影响，电池使用的安全性也是个很大的问题。
关于续航方面是这款车的硬伤，1.8kWh电池只能提供大约64公里的续航能力。但是Land Moto也给用户更好的提供了增加续航的选项，如果想要提高续航能力至少要付出至少1万块钱人民币起的价格来选购第二块电池。
从目前的情况去看，百公里的续航全球绝大多数的电摩产品都能做到，但是从2022年推出的产品来看，一部分厂商都把眼光放到了消费者的二次消费和周边消费的拓展上，例如前几天报道的雅马哈NEOs，也为用户更好的提供了类似的加购选项。（不知道国外的消费者会不会为厂商的套路买单）
但是这款车也不是没有可取之处。例如充电方面，它可以与标准家用插座兼容进行充电，也能够正常的使用折叠的太阳能电池板进行充电。与传统电动车的USB连接口会设计在把手下或者座桶下的区别是，District配备了一个单独的电池底座，带有不同设备的插口，可以当作移动的充电宝使用。不了解是否是由于这样的设计导致了电池这么贵。
动力上，District系列搭载了12kW的中置电机，采用链条驱动，搭载三种动力模式，最高设计时速可达104km/h。
另外，配置方面也是District坑钱的一个地方。标配了倍耐力轮胎，并附加了Shinko Scrambler 轮胎的选项。像数字显示屏、LED大灯、尾灯和转向灯这些出厂就该有的基本配置也都属于选配范围，要想安装的话也需要另外收费，简直重新刷新了小π对电动摩托车消费的认知。
这么多的消费套路，是国内厂商所不敢想的，如果国内有厂商这样做估计会被用户骂到自闭。但是不知道这种附加消费会不会成为未来外国电摩厂商的常规套路。
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