零跑汽车与Stellantis合作不是大鱼吞小鱼？

  Stellantis集团作为一家成立于2021年的全球领先汽车制造商，由PSA集团和FCA集团强强联手打造，集团旗下拥有多多达14个标志性汽车品牌，以及2个卓越的移动出行服务单元，使其在全球130多个国家和地区拥有忠诚的客户群。近期，Stellantis集团计划对中国新兴电动汽车制造商零跑汽车进行重大投资。根据协议，Stellantis将支付15亿欧元，获得零跑汽车约20%的股权，这次投资也被看做Stellantis在中国电动汽车市场的重要一环。

  此外，双方还将携手成立名为“零跑国际”的合资公司。通过利用Stellantis集团在全世界内的广泛商业实力和经验，合资公司将加速并扩大零跑汽车高技术上的含金量且具有成本优势的产品在全球的销售。此次合作是中国电动车企引领全球的体现，充分展示了零跑汽车经过八年全域自研的智能电动技术在行业中领先且具备成本优势。同时，这也为中国智能电动车企寻求全球化发展指明了方向。

  Stellantis集团在最近发布的财报中披露，今年上半年其纯电动汽车销量达到了16.9万台，但大多分布在在欧洲和北美地区。作为世界最大的新能源车市场，Stellantis集团在中国的表现并不尽如人意。因而为了进一步拓展市场占有率，Stellantis决定寻找一个中国本土的合作伙伴，以共同开发这个具有巨大潜力的市场。

  而零跑汽车自创立以来，一直以其全域自研技术和极致性价比为卖点，但这也代表着公司的盈利空间有一定压缩。在面对激烈竞争的国内市场时，零跑的销量波动导致其财务情况不稳定，在过去两年中，零跑累计亏损约为80亿人民币，而今年上半年，亏损更是高达22.76亿。为了寻求更多的资金和市场支持，零跑与Stellantis集团也自然走到了一起。

  零跑品牌自创立以来，从始至终坚持全域自研的理念，力求在所有的领域实现自主研发。无论是整车控制器、车身控制器、座椅控制器，还是整车网络拓扑、电源分配低压原理、高压原理，或是动力系统控制、车身系统控制，零跑都以100%正向自研的方式成功实现了自主研发。

  今年7月，零跑汽车还发布了名为四叶草的中央集成式电子电器架构，该架构采用一颗SOC及一颗MCU芯片，融合了座舱域、智驾域、动力域以及车身域，实现了四域中央超算。同时，该架构还针对不一样配置的车型提供了不同的解决方案，例如标配8155+NXP S32G、中配8295+S32G和高配方案在此基础上再增配一颗OrinX芯片。

  Stellantis集团全球首席执行官Carlos Tavares对零跑技术的高度肯定也为此次合作奠定了基础。他表示：“零跑拥有独特的产品组合，注重技术，充满激情，并在财务和公司治理方面表现出色，在理解全球市场时思维灵活，有着强烈的意愿提高盈利能力并迈向全球发展。”

  另一方面，Stellantis集团在中国市场的知名度相比来说较低，因此同样渴望借助一家中国成功公司的协助。考虑到零跑汽车在中国市场的销量位列第四，集团希望借助他们的实力来推动在中国市场和海外市场的拓展和发展。

  值得一提的是，零跑汽车与Stellantis集团在零跑国际的持股比例为49：51，那为何零跑汽车要让出一个百分点给Stellantis集团控股，实际背后显露出了零跑汽车的精明。

  中国新能源汽车企业走向全球化的路径主要有两种，一是通过出口和在当地制造销售，二是与国外车企建立合资公司。对于新兴的造车势力而言，自主销售和进入每个市场需要投入大量精力和资源。而零跑汽车选择了更聪明的办法，即创办合资公司，将一半的份额让给外方，利用其自身能力的覆盖来尽快将车辆销售量提高。这种方法不仅速度快，且能扩大市场规模，即使只获得一半的份额，也优于原先单打独斗所获得的小规模收益。

  不同于外资对国内新能源车企“蜻蜓点水”的投资，零跑汽车和Stellantis集团在资金、技术、组建合资公司及全球战略合作伙伴层面，是深度合作、战略联盟，实现中国智能电动汽车快速走出去，做大做强，为中国新能源车企出海模式打造良好的样本。