轿车电池品种大盘点电动车续航的终极难题依然无解

  电动车的核心部件从传统轿车的动力体系、变速箱及底盘的三大件，变成电池、发动机、变速箱和底盘的四大件。比较于传统轿车粗笨的燃油发动机体系，以及多速比的变速箱，纯电动车的发动机、变速箱从体积到分量都比传统燃油车更小、更轻，运转噪音也更低。再加上传统燃油车通过近百年的开展，对底盘的研讨现已满足厚实，电动车所面对的终极应战无疑是续航，也便是电池问题。

  其间铅酸蓄电池长处因为循环寿数偏短（寿数低）：理论循环次数为锂离子电池1/3左右，工业链存在铅污染危险：在整个工业链都有铅污染危险，现在根本现已脱离了电动车干流电池品种的队伍。

  别的镍氢电池与锂电池比较最显着的缺陷在于单位体积内的包括的能量上的下风，况现在镍氢电池的成本是锂电池的两倍乃至更高，因此在PHEV、BEV的使用场景下该下风将会无限被扩大。

  而钠硫电池现在仍处于理论研讨及小批量试制阶段，对纯电动乘用车商场的影响比较小。

  而关于现在比较干流的锂电池，其最长续航才能为800公里左右，但受限于充电时刻依然较慢，一般快充时刻也在40分钟以上。相较于传统燃油轿车的三五分钟快速注满燃油，下风依然比较显着。

  为了处理纯电动车的续航问题，选用换电池形式进行快速“充电”，从工业视点来说，任旧存在必定的难题，比方新旧电池替换估值问题，新旧电池的安全性、续航问题，以及换电池站的铺设问题等等，都是需求细心考虑的难题。

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