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新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。
电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。
高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
近日，国家即将颁布实施的《 新能源汽车 产业高质量发展规划》的有关内容再次在行业内热烈而迅速地传播开来。需要我们来关注的是，除了之前已明确的国家将投入千亿元打造新能源产业链之外，规划还披露了这些资金的分配方向，同时明确政府将在研发、生产、配套、税收等环节给予支持，并有9个方面的保障措施进行跟进。 另据刚刚出炉的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》显示，自6月1日起，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，其中上海或率先尝试减免牌照费，以此拉动新能源产业落地发展。 500亿支持产业研发技术 按照计划要求，在2020年之前，我们国家新能源汽车销售规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电
据报道，2017第十七届上海国际汽车工业展览会昨天开幕。作为国内影响度最大的国际性车展，今年共有来自18个国家和地区的1000多家整车企业和零部件企业参展，展出整车1400辆。除了传统汽车品牌之外，今年新兴的新能源汽车品牌、和非常关注的互联网车企也带着自己产品亮相。下面就随汽车电子小编共同来了解洗相关联的内容吧。 上海车展：主打新能源汽车 新能源车量产车数量超越传统汽车 本届上海车展全球首发车达到了113辆，而新能源展车有159辆，其中国内厂商96辆。新能源、智能汽车、互联网造车慢慢的变成了汽车行业发展的大趋势。正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所说，目前新发布的新能源的量产车已超越了传统汽车的数量。 尹同跃：“今年的新能源
动力电池应用分会研究部分析多个方面数据显示，2019年新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh，同比增长40.5%，环比下降29%。 主要从四方面对7月动力电池装机量数据来进行分析。 第一、在车型方面，7月客车配套的动力电池装机量环比增长。其中，新能源乘用车装机量约2.2GWh，环比下降54%；新能源专用车装机量约0.1GWh，环比下降83%；新能源客车装机量约2.4GWh，环比增长109%。 第二、在动力电池方面，7月磷酸铁锂是环比唯一增长的动力电池。磷酸铁锂装机量约2.6GWh，环比增长44.82%。 第三、从封装形式看，三种电芯装机量集体下降。其中，方型电芯环比下降20%，软包电芯环比下降37%，圆柱型电芯环比下降
尽管氢燃料电池汽车优点多，却依然不能成为主流，这是怎么回事呢？近日氢燃料电池车发展再引争议 ，大规模应用或尚待时日。 被喻为“新能源汽车终极解决方案”的氢燃料电池汽车近来争议颇多。 在日前召开的2019年泰达汽车论坛上，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲当众表示，“我国燃料电池汽车由于核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等原因，目前尚不具备大规模推广应用条件。”此言一出，旋即引发业内激烈讨论。 与此同时，中国工程院院士杨裕生也在演讲中质疑大规模示范运行氢燃料电池汽车的必要性。其认为，在长里程纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车、微小型纯电动车和增程式电动车之间，氢燃料
站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”：一面是整个行业不断高速扩张销量加速，但另一面，作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应却出现不足，影响新能源整车产量。“几乎所有能装在车身上的电池都被拿来用了，但依然供不应求。”国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华去年四季度在接受记者正常采访时透露，他了解到有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接（新能源车的）订单了，因为电池供应不足。 同样佐证这一观点的，是此前北汽新能源、江淮、上汽乘用车等整车企业都先后对媒体表示，由于动力电池供应不足，已开始影响其新能源车的产量。 从量上看，今年70万辆新能源产销带来的动力电池需求依然将进一步放大。但在下游原材料价格暴
近日，临武县在廻峰公园停车场新建一座新能源汽车充电站，这也是我县首个正式投用的民营新能源汽车充电站。据了解，该充电站配备了10台120kw系列户外分体双***均分充电桩，可同时满足20台新能源汽车的充电需求，充电站采用分时段计费，白天最高每度电1.63元，最低每 ...
作为“硅谷钢铁侠”，马斯克总是能够吸引外界的注意，不论是成功商用的载人航天，还是颠覆人类交互方式的脑机接口，马斯克的一举一动似乎总是牵动着全世界的目光。 在马斯克吸引众多目光的同时，SpaceX 和特斯拉同样也受到了外界的热捧。尤其是特斯拉，从今年开始股价就好像坐上了火箭一样，从每股三四百飙升到两千多美元，也在市值方面不断赶超各个老牌车企。 但是，就在少年郎特斯拉意气风发之时，问题也接踵而至。 特斯拉浮沉于狂热中 近日，一直顺风顺水的特斯拉正在面临一个不大不小的问题，股价下跌。 在 8 月 11 日，特斯拉公布将于 8 月底对其股票进行 5 比 1 的分拆，为吸引更多的散户有能力购买特斯拉的股票，从而在短期内帮助特
混联式混合动力系统的子系统众多，其中整车控制器作为实现驾驶员驾驶需求和能量安全的管理系统，需要协调发动机、扭矩、电机和电池的功率在不同工况下的合理分配，实现制动能量回馈，并控制外围设备(如空调、灯光)，以达到最佳的节能排放效果。系统任务的复杂性和强电磁干扰环境都对整车控制器的实时性和可靠性提出了重大挑战，传统的单任务循环式的程序控制模式难以满足需求，本文采用了开放源码的嵌入式操作系统μC／OS-II设计整车控制器系统软件。 1 整车系统结构 所开发的全混合动力轿车是天津市重大专项课题，以长城哈佛SUV轿车为平台。该车动力系统主要由发动机、交流电动机、交流发电机和高性能的镍氢电池、行星架动力分配机构以及DC-AC
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