轨道交通电源系统市场现状调研2021到2027年行业投资前景报告

  原标题：轨道交通电源系统市场现状调研2021到2027年行业投资前景报告

  我国轨道交通信号智能电源产品营销售卖具有季节性波动的特点。由于我国轨道交通信号电源系统的客户最重要的包含中国铁路总公司及其各铁路局（含各站、段）、各城市轨道交通公司、各轨道交通（含铁路和城市轨道交通）实施工程单位等。

  铁路行业大宗设备采购遵守严格的集中采购制度和预算管理制度。在国家铁路领域，中国铁路总公司一般在年初拟制年度资本预算，并按照特定的审批流程逐级下发年度投资计划书至各铁路局、站、段，然后再分级组织实施。一般设备采购招标实施均在下半年甚至年底进行，经过严格的招标程序后设备厂商正式获得订单。与此相应，轨道交通电源设备厂商的发货量在下半年常常会出现高峰，尤其是在第三季度及第四季度。而此类产品营销售卖普遍遵循“发货—安装调试—取得初验合格证明”的标准确认产品收入，因此，各产品收入确认多集中在下半年。另一方面，由于各铁路局、站、段资金调拨要经过相关的程序，向供应商支付货款的时间有时跨越至第二年，因此造成应收账款的周转时间相对较长。

  轨道交通信号智能电源的生产往往与工程单位签订供货合同之后才安排生产，而其产品要符合工程方面的技术方面的要求。由于不同的工程对信号智能电源的技术方面的要求不一致，因此铁路信号智能电源很难实现标准化。作为非标产品，电源屏的设计的具体方案各不相同，涉及的技术、组成电子器件也不同，价格也存在比较大差异。

  轨道交通信号智能电源作为站后工程配套产品，主要使用在于普铁、高铁及城市轨道交通领域，因此轨道交通基本的建设投资规模的决定了该产品的市场需求。虽然在未来几年，国家轨道交通行业持续发展，但仍会受到宏观经济波动、铁路部门改革、铁路投资资产金额来源改革等影响产生波动，进而影响轨道交通信号智能电源企业产品的需求。

  2019年9月，中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》指出：到2035年，现代化综合交通体系基本形成，支撑国家现代化建设能力明显地增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、四周的国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平显著提升，城市交通拥堵基本缓解；交通科学技术创新体系基本建成，交通关键装备先进安全；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力与影响力明显提升。轨道交通发展作为交通网络综合体中重要一环，在国民经济长期稳定发展中作用显著。

  远景需求方面，2020 年是“十三五”收官之年，保证经济平稳运行至关重要。尽管短期经济受到冲击，但是多项政策已明确，要确保如期完成全面建成小康社会目标。如今疫情形势逐渐明朗，一系列政策也在助力企业复工复产，加大对于中小企业的扶持力度。2月12日，中央政治局会议指出，要积极扩大内需、稳定外需。要聚焦重点领域，优化地方政府专项债券投向，用好中央预算内投资，调动民间投资积极性，加快推进建设一批重大项目。

  “十三五”前四年高铁年均通车里程 3414.75 公里，预计 2020 年新增通车里程约有 3500 公里。考虑到中美贸易战和新冠疫情对国内宏观经济带来的不利影响，2020 年一季度 GDP 同比下滑6.8%，未来宏观经济仍将面临较大的下滑压力。作为基建投资的重头戏，“十四五”期间铁路投资包括高铁投资仍将是重中之重，因此，轨道交通信号智能电源行业经长期收益。

  7.4 2016-2020年中国轨道交通电源系统所属行业财务指标总体分析

  第十二章 2021-2027年中国轨道交通电源系统行业发展前途及趋势预测