长安汽车电气架构信息总览

  化的基础，去年这样一个时间段，整理了国内大部分电气架构的现状(回看戳：国内主机整车EEA架构汇总)。今天来看看国内长安汽车的。

  首先长安汽车的电气架构为域控架构阶段，在EPA1平台初期的时候，长安的工程师将该平台分成5个域，包括车身、动力、底盘、座舱、远程控制域，为经典的五域架构。在整合过程中，长安工程师发现动力、车身、底盘对信号的实时性要求高，因此又将这几部分继续整合为一个控制域，整合后为整车控制域、智能驾驶域、智能座舱域、·智能网联域，各个域的功能和算力要求如下。

  整车控制域，以高低边驱动I/O为主，相对简单的控制逻辑、简单算法，只需要较少的CPU算力。

  智能座舱域，主要处理图像声音数据，少量识别算法GPU算力要求高，部分NPU算力需求。

  当前来说，在整车控控制域低压控制已实现了多功能域跨域集成，动力相关的也在逐步实现集成。

  在低压控制方面，目前已发展到BDC阶段，集成了灯光、雨刮、门窗、网关、PEPS等。后续的将扩展到动力、底盘、热管理等域，集成度的提升也代表着I/O数量的增加，从BDC到VIU，IO数量预计增加到800+，后续一定要通过分成多个区域控制器的方式减少单个控制器的体积。

  在高压集成方面，当前发展到了多合一阶段，集成了IPU、OBC、等高压控制器，从2015年的分体式，到2018年的三合一，再到2022年的多合一。

  在座舱域方面，从以前的简单的车机+仪表，到现在的座舱域控制器，包括大量的功能包括DMS、HUB、智能语音交互、AVM、IVIS等等。

  后续主要在多功能集成、多外设接入、算力需求等方面，将会持续增加，多功能集成和多外设接入好理解，算力需求主要是大屏、多屏的高清图像，3D动画，渲染特效对GPU算力需求明显地增加，语音、人脸和手势等AI识别对于NPU需求也有一定增加。

  深蓝品牌是长安汽车独立出来的新能源品牌，类似于广汽埃安，SL03是深蓝旗下第一款车型，具有一定的代表意义。

  首先来看下SL03的电气系统图，如下图所示，其中CDC为座舱域控制器，其集成了AVM、人脸识别、手势识别、USB读取、行车记录仪等功能。SVDC集成了VCU、网关、TBOX、电子换挡器、4G和wifi，BDC为车身域控制器，ITMS为集成式热管理控制器、ADC为智能驾驶域控制器。

  对于电气架构的发展，从长安汽车在论坛上分享的内容总结来看最重要的包含几个方面。

  首先未来电气架构不再以功能域作为控制器设计的对象，将参照人的各种能力构建智能汽车的能力，控制器算力决定了汽车的感知、交互、逻辑能力，传感器和执行器决定了汽车的基本行为和运动能力。

  第二在感知能力方面，将不仅仅限于智能驾驶，将整车感知需求整体考虑设计，感知模块同时给多个功能域服务，实现能力共享。比如车外摄像头，除了实现智能驾驶，360全景，还能轻松实现电子外后视镜，流媒体后视镜，AR导航，人脸进入，雨量识别。

  第三就是集成和区域化，其最大的目的是降本，后续主要是跨域集成，以及区域化。

  第四驾舱融合，智能驾驶和智能座舱系统都是高算力需求的系统，而且行车辅助、泊车辅助、座舱功能之间交互数据量巨大，通过融合可以更充分地实现算力共享，减少域间通信的成本，和节约带宽资源。

  第五就是端云一体化，构建车端、云端、生态统一协同的技术业务架构，车端数据能力对外开放，云端数据通过车辆网回传到车端实现数据闭环，三者之间实现生态闭环。

  第六就是低压电源分配和管理智能化，主要是配电方式由传统的保险盒向区域配电方式转变，实现线束节约，依托智能配电技术实现智能电源管理，实现可动态管理、升级，达到优化低压能耗的目的。

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  董事长、党委书记朱华荣与华为副董事长、轮值董事长徐直军座谈并见证签约。

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  的发展、 新型能源的涌现， 电源系统模块设计也随之变革和优化， 从开始的保障电网用电平衡、 用电安全， 慢慢地发展到电网的智能、 绿色。电源系统模块设计已从电源部件的组合， 转型为电源网络的系统模块设计和电源网络的控制设计。

  逐步在更新，慢慢的变多的ECU进行整合，从原来的分布式阶段逐步演进到域控制器和中央计算

  演进过程中，支撑这一变革的底层芯片也在慢慢地发展，慢慢的变多的主机厂关注的是一整套

  系统的顶层设计，目的是在政策法规和设计指标等约束条件下，对功能、成本和装配等方面做具体分析，得出最优的电子

  娱乐、底盘、车身等，在每个模块领域中，控制器的设计通常基于特定的功能，如:座椅控制单元SCU、尾门控制器PLG等。

  系统的基本结构，它包括功能，系统，组成系统的零件，零件与零件之间的相互关系，零件与环境之间的关系，以及指导系统模块设计和演化的原理。

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  的全面变革者，2012年 Model S 有较为显著的功能域划分，包括动力域、底盘域、车身域，ADAS模块横跨了动力和底盘域，由于传统域

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  （Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了

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