汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析

  本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路做多元化的分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析四、CP检测电路计算

  现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。

  ①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。

  ②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，轻易造成辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。

  本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

  与内燃机发动机相比，混合动力汽车（HEV）/电动汽车（EV）会推高半导体成分，成为汽车电子的关键增长动力，所以很多半导体厂家对新能源汽车充满了期待。但是，现阶段电动汽车的发展面临诸多悬而未解的技术难题，是否应该大力推进发展电动汽车？如果新能源汽车是大势所趋，那何时才可以做到普及化的程度？前些天，安森美的一个总监HerveBranquart表达了他的观点，大家同意吗？有朋友想买新能源车，纠结中…… HerveBranquart很坚决的表示，新能源汽车是汽车行业发展的必然：现有化石燃料的储藏量支撑不了多少年，必须要找新的出路。而在实现的道路上，政府应该为新能源汽车提供补贴，包括消费层面和主机厂层面。虽然安森美目前的业务主要集中

  “Der beste bislang im PHOTON-Labor getestete asiatische Wechselrichter: SolarRiver SR4K4TLA1 von Samil Power”这是来自德国Photon实验室对山亿新能源SolarRiver系列逆变器的评论。 Photon六月刊登载了Photon实验室对山亿新能源SolarRiver系列SR4K4TLA1的测试结果。SR4K4TLA1的额定直流输入功率为4.2kW，最大直流输入功率能够达到4.58kW。中等光照强度下加权效率96.5%，强光照强度下加权效率96.8%。    Solar River逆变器Photon测试总体效率如下：

  据乘联会最新公布的多个方面数据显示，2018年4月我们国家新能源汽车的总销量为7.3万台，同比增长150%，环比增长30%。其中，A00级纯电动车依旧是市场的绝对主力，插混车型表现抢眼。 A00级纯 电动车 市场占有率明显减少   进入2018年，随着补贴政策的调整，新能源车的增长动力从限购+补贴政策推动逐步向市场拉动转型。这为新能源汽车的发展带来不确定性，然而，整个新能源车市场却表现出了很好适应性。第一季度，新能源车的销量为11.65万台，同比增长113%，呈现开门红的喜人态势。4月新能源车的销量增势依旧强劲，达到73145台，同比陡增150%。       图片来自乘联会   纯电动乘用车方面，4月整体销量为56468台，

  中汽协发布的最新统计多个方面数据显示，7月， 新能源汽车 产销分别完成9万辆和8．4万辆，比上年同期分别增长53．6％和47．7％。其中纯电动汽车产销分别完成6．8万辆和6万辆，比上年同期分别增长45．4％和33．6％；插电式混合动力汽车产销分别完成2．3万辆和2．4万辆，比上年同期分别增长85．3％和101．1％。   另外，今年1至7月，新能源汽车产销分别完成50．4万辆和49．6万辆，比上年同期分别增长85％和97．1％。其中纯电动汽车产销分别完成38．2万辆和37．3万辆，比上年同期分别增长71％和82．4％；插电式混合动力汽车产销分别完成12．2万辆和12．3万辆，比上年同期分别增长148．9％和160．9％。   从新能源汽车

  2018年全年新能源销量已达到125万辆，其中乘用车约100万辆（工信部口径），按照2020年200万产销量的目标倒推，2019年至少也应该达到150万辆，对应新能源乘用车销量应达到120万辆。而2019年1-8月新能源乘用车终端销量仅完成了65万辆，按照往年的发展的新趋势，非常乐观的估计，按照9-12月完成6、8、12、20万辆计算，全年实际上也就能到110万辆左右，离目标差异还有10万辆。而2020年补贴还要再退坡，如此一来200万辆的销量目标大概是要成为镜水月花，往远了看2025年20%占比对应600万辆的目标落空的可能性更大。 新能源乘用车销量泡沫正在挤出 2019年1-9月，我们国家新能源汽车累计生产83.07万辆，同比增

  乘用车销量泡沫正在被挤出 /

  近期有报道称，中国版工业4.0规划——《中国制造业发展纲要(2015~2025)》初稿已完成，重点实施领域为新一代信息技术产业、生物医药与生物制造产业、高端装备制造产业、新能源产业，该规划或将于今年上半年出台。   “工业4.0”战略的核心是通过CPS网络实现人、设备与产品的实时连通、相互识别和有效交流。从而构建一个高度灵活的个性化和数字化的智能制造模式。我们从德国的工业4.0概念得到的启示是，格力空调的模式也是可行的。和德国相比，研发投入不足。而格力强调核心技术在创新中所发挥的作用，这对我们从制造业大国到强国的转变，是有意义的。提高生产力、加快产品上市、灵活的生产模式以及提高资源效率，是从“中国制造”转向“中国创造”的关键

  ，可你线.锂电池技术 锂电池已经在电动车上使用，今天锂电池更多的用于低压网络上。 锂电池的优点是充电循环次数多，没有记忆， 很高的单位体积内的包含的能量从而减轻了重量。 宝马F80/F82/F83上使用了低压锂电池，下面以上述车型锂电池为例。 2.蓄电池型号 容量： 69Ah 标称电压： 13.2V （4个3.3V的单格电池串联） 外壳： LN5 （与AGM 90Ah蓄电池一样） 重量： 13.6kg 设计： 4单格锂磷酸盐 使用车辆： F80， F82， F83 价格： 大概是铅酸蓄电池的5倍 特点： 内部带有分离开关 集成的控制模块通过LIN线通信 需要用适合的充电器 蓄电池排气孔管路直径变大 3.锂电池的结构 分流电阻： 测量电流 单格电池

  引言 基于新能源汽车驱动电机的基本性能要求，目前常用驱动电机类型最重要的包含三大类，即交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。目前，各车企配套车型统计中，每个车型选用的驱动电机类型也不一样。 因此，要进行新能源汽车搭载电机类型选用，了解驱动电机的结构、工作原理和性能优缺点很重要。 1 交流异步电机 1.1交流异步电机结构 交流异步电机，也称感应电机，结构最重要的包含定子、转子、电机轴、前后轴承、端盖、位置传感器、温度传感器、低压线束和高压动力线束。定子由定子铁心和三相绕组组成；转子常用笼型转子，包括转子铁心和笼型绕组。根据电机的功率不同会选择水冷或者风冷方式。（图1） 1.2交流异步电机的工作原理 1.2.1交流异步电机

  驱动电机的结构、工作原理和性能优缺点介绍 /

  接入智能电网的逆变控制关系技术

  电机驱动技术

  车电驱动系统的发展概况及趋势分析

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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