4款电动汽车常见车型的充电体系结构原理高清大图透视！

  吉祥帝豪EV300/EV350/EV450充电体系从功能上分为快充、慢充、低压充电和制动能量收回四项。快充体系由直流充电接口（带高压线束）、动力电池等组成；慢充体系由沟通充电接口（带高压线束）、车载充电器、动力电池等组成。车载充电器、沟通充电接口、直流充电接口及高压线。充电体系组成原理框图如图3-5-10所示，车载充电器低压线束插接器端子及界说见表3-5-5。

  吉祥帝豪GSe电动汽车充电体系从类型上可分为外接充电体系和内部充电体系。外接充电体系包含直流快充充电体系和沟通慢充充电体系。内部充电体系包含低压电源充电、智能充电及制动能量收回。

  吉祥帝豪GSe外部充电体系由车载充电器、沟通充电接口、直流充电接口、高压导线所示，充电体系组成原理框图如图3-5-12所示。沟通充电接口设备在车身右前侧；直流充电接口设备在车身左后侧。充电时，依据挑选的充电类型，衔接沟通充电插头或直流充电插头到相应的充电插座，衔接正确后开端充电。充电接口衔接后构成回路，当呈现衔接毛病时，体系能检测该毛病。车载充电器低压线束插接器端子及界说见表3-5-6。

  北汽EV200车系充电体系包含沟通慢充充电体系和直流快充充电体系。慢充体系由沟通充电接口、车载充电器、高压配电盒、动力电池、整车操控器、慢充线所示。快充体系由直流充电接口、高压配电盒、动力电池以及快充线所示。

  江淮iEV6电动汽车充电体系由直流快充接口、车载充电器、沟通慢充接口、充电指示灯等组成，如图3-5-17所示。

  沟通慢充接口设备在车辆LOGO处，直流快充接口设备在车身左后侧。充电时，依据挑选的充电类型，衔接沟通充电枪或许直流充电枪到相应的充电接口，衔接正确后开端充电。充电接口衔接后构成检测回路，当呈现衔接毛病时，整车操控单元（VCU）能够检测该毛病。

  车载充电器将外部沟通电转化成直流电给动力电池充电。充电时，车载充电器依据VCU的指令确认充电形式。车载充电器内部有滤波设备，能按捺沟通电网动摇对车载充电器的搅扰。

  车载充电器运用Inrush电流约束电路以及EMI滤波电路，避免沟通电网动摇对设备的冲击以及按捺沟通电网中的高频搅扰对设备的影响；整流电路将沟通电转化为直流电；PFC（功率因数校对电路）是一个功率因数进步电路，进步沟通电转化为直流电的功率；直流电经过全桥转化阻隔电路转化后输出给动力电池。车载充电器作业原理如图3-5-18所示。

  江淮iEV6充电体系原理如图3-5-19所示。充电时动力电池唤醒整车操控单元（VCU）操控充电器进行沟通高压充电。高压直流充电时车载充电器不作业，VCU与设备于动力电池里边的电池管理器合作，直流高压电直接经过高压配电盒为动力电池充电。电池管理器检测到动力电池已充溢，经过CAN总线与VCU通讯，VCU操控车载充电器封闭，中止充电。

  GA3S PHEV/GS4 PHEV装备最大输出功率3.3kW的车载充电器，运用规范充电桩或许家庭220V电源进行充电，备用充电线束会主动依据答应电流值挑选充电功率曲线h可充溢电量。车载充电器设备在车辆左前部，选用水冷方法。车载充电器设备的当地如图3-5-20所示。因GA3S PHEV/GS4 PHEV车型无需忧虑续驶路程，所以两款车型仅装备沟通慢充体系。

  车载充电器包含主功率和弱电操控两部分。主功率部分包含EMI滤波、软发动、功率因数校对变换器、DC/DC转化器及负载；弱电操控部分包含弱电辅佐电源、功率因数操控电路、DC/DC转化器操控电路及通讯模块。功率因数操控电路由电压电流检测电路、驱动维护电路和操控器组成，DC/DC转化器操控电路由电流电压检测电路和驱动维护电路组成。

  车载充电器经过DC/DC转化器将电网的沟通电转化为满意动力电池充电要求的直流电。

  广汽传祺GE3充电体系由车载充电器、直流快充接口、直流快充线束、沟通慢充接口、沟通慢充线所示。

  车载充电器的基本功能是经过普普通通的家庭单相沟通电（220V）或许沟通充电桩取电，将沟通电转化为高压直流电给动力电池充电；支撑高功率等级，最大6.5kW输出才能。慢速充电充溢仅需8h；快充30min即可充至80%，60min即可充溢。充电器散热体系与电机操控器、驱动电机、DC/DC转化器共用一个散热体系。散热体系选用水冷方法：使用冷却液吸热、散热原理将充电器发出的热量传递给冷却液，再经过电动冷却液泵的重复循环将冷却液的热量传递到散热器内，当体系检测到温度较低时电子电扇不发动，使用散热器大面积的散热片进行天然散热，当体系检测到温度过高时，发动电子电扇加快散热器周围的空气循环，将其快速冷却。