轿车电路图解充电体系的组成及原理

  很多人都和我说，电路难学，电路看不明白，我自己觉得，想修好电路，首要要对一个个电路有充沛的知道，有充沛的了解，把它们想成独自的一个部分。就比如，充电体系呈现一些显着的反常问题了，咱们要立刻想到，充电体系的电路是啥样子的，是怎样操控的。然后依据这个去判别剖析一辆车的电路。我信任这样或十分简单找到问题。

  在充电体系中，大致有发电机、焚烧开关、蓄电池、充电指示灯、稳妥，线路等组成。

  第一眼看上去，是不是觉得不知道怎么看，并且很杂乱，我把它分成了几个区域，如下图

  1号红域是电压调节器，是一个总成，咱们不需要看内部电路，就把它当作一个全体。

  首要，翻开焚烧开关K，发电机后端的IG信号线通电，然后到电压调节器的IG端子，IG端子接收到信号，给三级管VT1基级一个信号，VT1导通，电流从蓄电池正级，到发电机的B端子，再到励磁绕组(即转子线的操控到E点搭铁，构成一个回路，发生磁场(电生磁)，电流的流向如下图：

  注：这儿运用了NPN型三级管的特性，在这起开关效果。即基级通电，集电级与发射级导通。

  然后，经过发电机皮带带动发电机皮带轮以及转子线圈旋转。电枢绕组(即定子线圈)做切开磁场线运动，依据磁生电的原理，咱们得到，定子线圈会发生一个感应电流。也就是在发电，这个电是交流电，而轿车运用的电是直接电，这时分，就需要整流电路3参加作业。把交流电变成直流电。然后经过接线柱B，向蓄电池充电，以及给用电器供电。

  很多人会问，这时分开用电器就不会运用蓄电池的电了？是的，由于充电电压比蓄电池的正常电压高，这时分的电流就会从发电机的B接线柱流向蓄电池的正级。不明白的能幻想成两个人扳手腕，力气大的会把力气小的扳回去。详细如下图

  注：这儿运用了二级管的单导游通性，起到了整的效果，把交流电，变成直流电。

  当发电机不发电的时分，调节器P点没有电，调节器依据P点与S点的电压作比照，这时分三级管VT3的基级导通，使充电指示灯构成回路，充电指示灯点亮。这儿就不画线路了。