汽车电源系统的组成 汽车电源系统工作原理

  摘要：汽车电源系统的作用是向汽车中所有用电设备提供低压直流电源（通常汽油车为12V，柴油车为24V），使汽车各部分能正常工作。汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。下面，来看详细介绍！

  发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。汽车上所用的发电机大多为硅整流三相交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。

  蓄电池就是我们俗称的电瓶，它是汽车上最大的电气设备，很多人都以为它是汽车的电源，其实并不是。它的最大的作用是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；在发动机不运行或低速运行时，向各种用电设备供电；当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；另外蓄电池还有稳定供电系统电压的作用，它相当于一个大电容，能吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

  发电机的输出电压是随发动机的转速的升高而升高的，如果电压过高，会烧毁汽车的电气系统。电压调节器的作用就是用来调节发电机的输出电压，使发电机的输出电压保持在13．8－14．4伏之间。现在发动机电压调节器多数集成在发电机内部，只有少部分是外置式的。

  电源系统内蓄电池和发电机是并联工作的。在发动机正常工作时，由发电机向用电设备供电并向蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电。由于发电机是由发动机通过传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压也会变化。为满足汽车用电设备及蓄电池充电恒定电压的要求，电源系统内均设置电压调节器，以保证发电机输出的电压稳定在一些范围内，防止因电压起伏过大而烧毁用电设备。

  目前汽车上的电源系统可分为12V电系和24V电系，且普遍采用交流发电机与电子调节器。按电子调节器的安装方法不同，电源系统的布置形式可分为分离式和整体式两种。

  整体式交流发电机电源系统的显著特点是：交流发电机与电压调节器之间不会再使用导线连接，系统线路大大简化，故障率大幅度的降低。但是系统出现故障时不能迅速就车诊断出故障发生的部件

  这一故障一般表现为在发动机正常运转过程中，保持点火开关闭合状态，充电指示灯异常点亮。

  （3）调节器或者充电指示灯的电源线出现接头松动或者断路情况，导致供电中断；

  故障表现为开启发动机后，仪表盘的充电指示灯从始至终保持点亮状态，这是发电机不充电的现象。

  （1）定子绕组断路、搭铁及短路情况出现，发电机磁场因为断路、短路或搭铁出现电流不通或者减小情况；

  这一故障主要体现为在发动机正常运作和点火开关闭合状态下，指示灯时亮时灭。呈现不稳定状态。

  蓄电池是一种直流电源装置，它可以将所获得的电能转化为化学能储存，并能将化学能直接转化为电能，同时它还是一个大型的电容器，用来保护汽车上的所有用电设备。

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