华为DriveOne三合一电驱动体系

  归纳工信部342批公告以及2020年三电供货商数据，华为的DriveOne三合一电驱动体系、电机操控器、OBC和BMS现已配套于赛力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、广汽埃安、飞跃等旗下的多款车型中。

  华为官网显现，它供给的车载电源体系包含DriveONE 多合一电驱动体系、DriveONE 三合一电驱动体系、端云电池办理体系、电机操控器、车载充电体系和直流快充模块。

  多合一电驱动体系名声显赫，在上一年的北京车展发布后引发了广泛的重视。原因首要在于这款多合一集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、电机、 减速器七大部件，完成了机械部件和功率部件的深层次地交融，低矮还将智能化带入到电驱动体系中，完成端云协同与操控归一。

  它的七合一电驱动分120kW和150kW两种类型，现在华为官网仅列明晰120kW的具体标准参数信息。120kW的电驱动体系分量仅65kg，尺度为410mm＊400mm＊330mm。

  三合一电驱动体系集成的是电机操控器（MCU）、电机和减速器。系列化产品适配A0～C级车型需求，峰值功率掩盖150kW、220kW和270kW。

  作为软件、算法和生态占优势的开发商，电机、减速器等机械成分占比较重的部件并非是华为的强项。即便进入到新能源轿车的三电范畴，华为凭借着本身的软件操控算法愈加拿手电机操控器、BMS和OBC。

  电机操控器采用了华为自研软件操控算法，完成峰值功率98．5％，别的内配双面水冷IGBT与集成化饱满，完成功率密度40kW／L。

  端云电池办理体系由电池操控单元（BCU） 、电池采样单元（BMU） 和云BMS构成，支撑0～800V电池体系。它的特点是结合大数据、AI技能，提早1天辨认电池安全危险并预警；树立精准电池模型，交融多种算法，提高SOC预算精度；云端孪生体系，完成电池全生命周期数据可追溯。

  车载充电体系集成了车载充电机（OBC）和电压变换器（DC／DC），电源分配单元（PDU）可选集成，系列化产品有7kW及11kW。

  自华为建立车BU，它就在构建以三大域以及三个操作体系为中心，智能驾驭、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云5个范畴的智能轿车解决方案。车载电源体系则是它的智能驾驭范畴的重要布局。现在，这些零部件渐渐的出现在量产车中，协助华为加深本身对轿车行业的了解和认知。

  依据工信部最新发布的342批《路途机动车辆出产企业及产品公告》的新车公示名单，华为将为长安CS－GXNEV和赛力斯SF5两款纯电动车供给DriveOne三合一电驱动体系。

  其间，长安CS－GXNEV，即长安CS95纯电动版，前后电驱动体系均将来自于华为。前电机峰值功率为195kW，后电机峰值功率为230kW。

  赛力斯SF5将安装赛力斯自主研制的255kW电驱动体系和华为150kW的三合一电驱动体系。

  别的，由NE数据收拾的新能源轿车三电多个方面数据显现，赛力斯SF5、上汽大通MAXUS EUNIQ5已装备华为的电机操控器；此外，华为是ARCFOX αT、广汽Aion LX／Aion V、MAXUS EUNIQ5和飞跃E01的OBC供货商；并且，它仍是飞跃E01的BMS供货商。

  上述客户大多与华为达成了深层次的协作。仅最近半年，华为就宣告与长安、宁德年代三方联合打造全新高端智能轿车品牌以及高端产品；与广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动轿车，两边各投入百人以上的开发团队；与小康在三电、智能座舱、智能驾驭等方面打开协作。

  明显，华为的三电零部件开端借由它与车企在三电、智能驾驭等方面的协作渐渐的变多地出现在市场内。【END】