正在改变汽车电子系统的四种主要驱动力

  mes虚拟会议“通往下一代EV＆AV的路线图”的主题演讲中，我使用了该图的早期版本。现在可以按需提供所有会议介绍和参展商。我的演讲是在2021年3月24日。如果您想观看和收听我的演讲，此链接将带您进入注册页面。

  下图显示了四类驱动力：技术推动力，客户吸引力，软件定义的汽车和业务模型的破坏。我将在本专栏的其余部分中总结每个细分市场。

  在底部，黑色是技术推动因素。他们正在推进和破坏汽车系统架构。以下包括四个技术推动类别。

  迄今为止，IC技术一直是最重要的因素，而且这样的一种情况不会很快消失。所有电子技术继续受到芯片进步的推动。进展比十年前要慢，但是其他技术领域正在创造新的进步，其中以芯片封装技术的创新为主要的因素。SIP或系统级封装就是这种趋势的一个例子。

  传感器的快速改进也主要归功于IC技术的进步。摄像机和雷达对于ADAS和AV产品至关重要，并且会持续不断的发展。激光雷达和远红外技术在成本和性能方面都在加快速度进行发展，对于无人驾驶汽车至关重要。

  自1996年末第一个远程信息处理系统问世以来，互联汽车技术已接近25年。互联网络成为主流已花费了一段时间，但如今它已成为必不可少且必不可少的技术，并且具有许多功能扩展。

  电动汽车（BEV）目前是最具破坏性的技术，因为它的移动速度比几年前的预期要快得多。因此，所有汽车原始设备制造商都在争取正确的战略，产品计划，电池供应链以及从内燃机过渡的权利，而对于“正确”的含义却有很多不确定性。

  视音频技术正在兴起，并将在未来几十年中极大地影响汽车和运输行业。在开发成功的软件平台方面，竞争非常激烈，而高科技和汽车OEM厂商都在争夺长期赢家。随着新标准和法规的出现，视音频安全性和可靠性是关键挑战。

  的左侧为蓝色，总结了关键的软件技术和平台，这是软件定义的汽车中的重要的因素。域ECU正在扩展软件定义的汽车，因为它需要更高级的软件平台和中间件平台。驾驶舱领域ECU是当今的领先领域，ADAS领域ECU成为下一个增长领域。

  联网汽车应用程序一直在增长，但随只能手机应用程序已成为信息娱乐系统的一部分，它正在成为高科技领域。大多数汽车用户更喜欢上用于信息娱乐的用户界面，因为它们通常比汽车OEM开发的界面要好。智能手机赢得了这场战斗，高科技行业负责信息娱乐内容。

  空中（OTA）更新和网络安全已成为必需的功能。汽车OEM厂商部署OTA和网络安全的速度一直很慢，但是现在这样的一种情况已发生了变化-至少对于OTA而言。OTA既能节约软件更新的成本，又能够最终靠功能性软件更新产生新的收入。

  网络安全的步伐比OTA慢，但迟迟不会被所有OEM部署。网络安全标准UNECE WP.29已通过，并将在许多地区部署。Arm的新架构V9具有一些内置的网络安全功能，这些功能应该对将来的汽车网络安全很有帮助。

  汽车原始设备制造商有雄心勃勃地在内部开发其软件的一部分。到目前为止，做到这一点比预期的要困难，我相信建立内部专业相关知识将需要一些时间。但是汽车OEM必须提高其长期软件功能，这是正确的策略。

  Cloud SaaS平台在多个阶段影响汽车软件，Amazon AWS和Microsoft Azure赢得了新的汽车客户。Cloud SaaS平台已在许多行业中激增，现在是汽车行业蒸蒸日上的时候了。我最近在AWS活动上的专栏很好地唤醒了人们对云平台慢慢的变重要的兴趣：在汽车环境下分解Amazon AWS。

  图的右侧以红色显示了业务模型中断的影响。在美国和中国领先的多个地区，通过多个用例测试，移动即服务（MaaS）的发展日渐缓慢。四个基于AV的用例正在接受投资-自动卡车，机器人轴，货物交付-本地和远程，以及程度较小的固定路线的AV（由于在大流行期间共享乘车次数减少）。

  随着云平台成为必不可少的技术，SaaS业务模型正在增加汽车行业的软件机会。甚至某些汽车功能由SaaS实施或付费或按使用付费。

  按使用量付费类似于SaaS，但单独列出，因为它可以增加收入潜力，并且通常可以提高股票市场的财务估值。我最近在汽车软件上的专栏文章对SaaS趋势有其他观点：汽车软件角色的变化

  在汽车使用阶段也正在开发新的售后业务模型。数据货币化或数据即服务（DaaS）是一个很好的例子。功能性软件更新也是汽车制造商的主要新机遇，并且是加快OTA部署的关键原因。

  3D打印零件在汽车行业正在兴起，并将成为节省成本和增加新收入机会的重要战略。3D打印可能是汽车行业中最重要的非电子领域。长期需要打印所需零件而不是备件库存是非常可取的。随着3D打印技术的不断发展，很可能在十年或更短的时间内将原始零件升级为更好的3D打印零件。

  的顶部以绿色显示客户拉动因素。重要的是要意识到其中的一些影响来自安全和相关法规。

  价格和成本始终很重要，尤其是BEV和内燃机技术（ICEV）之间的竞争-购买价格，运营成本和维护成本。BEV导致运营和维护成本上升，到2025年，许多汽车细分市场的购车价格将与ICEV达到购买价格平价。BEV可能会在2030年之前或在绝大多数BEV使用模式可以接受充电基础设施的情况下充分利用所有优势。

  随着NCAP（新车评估计划）和IIHS（公路安全保险协会）的评级不断提高并影响购车决策，安全对购车者的重要性日益提高。看起来这种趋势将继续，并可能在未来五年内引入更多的安全法规。

  召回已成为汽车安全性中逐渐重要的因素，尤其是基于软件的召回。OTA将成为从召回程序中获得更好结果的重要帮助。最好能通过自动模型查看所有召回的完成率，以了解有多少辆汽车没获得所需的硬件和软件维修。我在任何地方都找不到此数据。

  任何人都可以下载NHTSA召回数据库，这令人大开眼界。它是一个大型数据库，可以追溯到1967年，包括所有车辆和轮胎。

  由于对简单任务的困难操作操作，HMI-UX质量上的问题继续成为销售杀手。汽车原始设备制造商（OEM）在向新车购买者提供信息娱乐的斗争中失败了，因为他们倾向于使用智能手机应用程序HMI来获取信息娱乐和相关内容。

  还有许多汽车排名会影响并影响大众购买汽车。我最信任《消费者报告》，但会查看许多其他奖项，评论和排名。所有这些对于各个汽车购买细分市场都很重要。

  市场的青睐，因为它的内在灵活性和能够在制造场所甚至最终销售点修改设计的能力。PLD器件针对的

  中，随着对安全、节能、环保、舒适和娱乐等需求的增加，相关元器件及其周边产品的出货也将持续迅速增加。诸多

  领域的设计挑战，需要从元器件层面就开始考虑解决方案。围绕这一个话题，介绍新型传感器、保护器件、高压连接器在

  供电时，不但需要满足高可靠性要求，还需要应对相对不太稳定的电池电压，具有一定挑战性。与车辆电池连接的

  解决方案 /

  技术的最重要技术的看法。 在 EE Times 的虚拟会议“下一代 EV 和 AV 路线图 ”的主题演讲中，我使用了该图的早期

  的变革 /

  思睿达CR6890A替代XX201和XX2362A测试大显神通~#国产芯片替换避坑指南 #电子元器件